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一场产品矩阵的战斗

发布时间:2021-07-01

  古老的永宁门下,一场颇具气势的发布会,犹如一汽-大众持续不断的SUV攻势。

  2021年6月24日,一汽-大众揽境在西安上市,售价为29.99万~39.99万元,作为一汽-大众旗下首款大型旗舰SUV,作为大众品牌全球尺寸最大SUV,揽境的到来,不仅填补一汽-大众该细分市场空白,还将承担大众品牌向上重任。

  时值一汽-大众30周年之际,其产品矩阵达到最丰富状态——从轿车到SUV、从传统燃油车到新能源电动车型全覆盖。

  回到2016年,那是中国市场SUV高速发展的黄金年代,当年SUV对乘用车整体贡献度高达88.1%。一汽-大众在没有SUV车型的情况下,达成131.5万辆销量,同比增长17.3%。

  尽管轿车矩阵表现强势,但在2017年年初举办的一场沟通会上,一汽-大众没有掩盖对SUV车型的渴望。SUV车型规划亦随之浮出水面,一汽-大众明确表示,2018年要解决SUV产品缺失问题。

  2017年广州车展,基于海外版T-Roc车型改进的T-ROCSTAR概念车首发。2018年4月,T-ROC中文名定为探歌。又3个月后,探歌在深圳上市。千呼万唤始出来,一汽-大众终于结束产品矩阵结构性失衡时代。

  这仅仅是个开始。探歌上市2个月后,第二款SUV探岳上市,定位为中型SUV。发展到现在,探岳系列推出GTE插电式混合动力车型、拥有coupe造型的探岳X和搭载运动套件的探岳R-Line,以满足消费者多样性选择。

  一汽-大众SUV家族中的第三位成员,定位为小型SUV的探影于2019年12月上市。该车基于MQB-A0平台打造,是大众品牌在华首款采用全新品牌标识的车型。

  SUV车型的到来,让一汽-大众更具有市场线年,捷达品牌从VW品牌中独立,成为一汽-大众旗下第三品牌。当年,一汽-大众以213万辆销量、同比增长3.8%的成绩单,成为国内首家跨入年销量210万辆的汽车制造商。

  殊荣不止于此。作为销售规模最大的企业,通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌,一汽-大众成为合资第一阵营中唯一保持正增长的企业。2020年持续增长态势,成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。

  对一汽-大众旗下VW品牌而言,捷达独立牺牲了一部分品牌销量,好在有SUV产品结构优化这一新增长点。对一汽-大众而言,捷达独立带来更大发展空间,助其持续占据行业销量领头羊地位。

  随着揽镜的到来,一汽-大众SUV产品矩阵已完成从小型、紧凑型到中型,再到中大型的布局。合肥市区初中小学网上报名25日启动

  揽境基于大众MQB41B平台打造,拥有5152mm车长和2980mm轴距。作为大众品牌全球最大旗舰SUV,甚至超过宝马X5和奥迪Q7。其中,揽境6座版本配备行政老板座椅,7座版本座椅组合如魔方灵活变化,充分满足商务接待和多人家庭出行的差异性需求。

  为兼顾家庭与商务出行多种场景,揽境的配置亦做到大众品牌最佳。其搭载2.5T V6发动机,搭配与奥迪S3和高尔夫R同款的博格华纳-瀚德第6代4 MOTION四驱系统。

  在国家“三胎政策”引导下,揽境推出可谓正当其时,但横亘在揽境面前的难题也不小。

  其一,揽境面对的是SUV增速一再放缓的市场。根据乘联会数据,今年5月,国内SUV销量为73.6万辆,环比下降3.9%,同比下降2.4%,首次遇到市场“双降”。

  5月,在排名前15位SUV中,日系便占据其中6个席位。尽管日系SUV更多是在小型和紧凑型等低端市场布局,但该细分市场份额其实最大。德系汽车企业中,除豪华SUV外,南北大众上榜车型为途观和探岳,占据中高端市场重要位置。

  随着中国汽车市场整体消费升级,平均售价30万元左右的合资品牌中大型SUV,正不断被豪华品牌蚕食。

  以5月销量为例,上汽大众途昂达到5528辆,同比下滑40.6%。今年前5个月,其累计销量1.8万辆,同比下滑12.3%。此外,福特探险者、雪佛兰开拓者月销量仅在千辆上下。

  对揽境而言,第一步,力争成为合资中大型SUV市场的领先者;第二步,与不断下探的豪华品牌抢占份额。

  综上分析,亦不难看出一汽-大众在SUV领域的优势与短板。其优势在中型SUV领域,依靠探岳系列车型把握市场话语权。其短板在小型、紧凑型SUV市场,需突破瓶颈,打破日系垄断地位。

  因此,一汽-大众接下来的战役,应在稳固优势领域地位基础上向上拓展,向下则要思考如何激活和出圈。

  至少目前来看,从“探”到“揽”,在优化SUV产品结构这场战役中,一汽-大众已获得阶段性胜利。